天天要闻：日产汽车代表执行官古普塔：以更快的速度准备好软件定义的电动汽车

经济观察网 记者 周菊 “这是我时隔三年来到中国。三年前，中国消费者对拥有电驱化车型有所期待，但市场与这一预期相差甚远。但如今，中国市场的电驱化产品占比已超30%。也就是说，中国已经跨过了一个转折点，电气化市场将会不断地扩大，而燃油车会减少。日产汽车将抓住这个市场机会。”在2023上海车展上，日产汽车公司董事会成员，日产汽车公司代表执行官，首席运营官阿西瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）在接受包括经济观察网在内的媒体采访时表示。

为了抓住中国新能源汽车迅速发展的机遇，日产宣布，到2026年，日产汽车会在中国市场推出7款电驱化车型，并且在2030年实现中国市场电驱化车型占比达到80%。日产将通过软件定义汽车（Software-Defined Vehicle）的方式加速电驱化的进程。

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在本届上海车展上，东风日产携旗下超混电驱奇骏、Max-Out概念车、Arizon概念车、ARIYA艾睿雅、超混电驱轩逸全系电驱化矩阵亮相。与此同时，日产专为中国市场量身打造的大型旗舰SUV概念车Pathfinder Concept全球首发。

古普塔同时坦承，日产等跨国品牌在中国市场还面临诸多挑战，如随着中国本土车企的崛起，合资品牌开始式微。“这意味着本土汽车制造商已经从合资汽车市场中抢占了较大的市场份额。对于日产汽车来说，也的确如此。对于其它车企来说或多或少也是如此，这个趋势是很明显的。”古普塔说，在这种情况下，日产一方面将把握变化时机，继续投资合资车企，保持传统燃油车细分市场的竞争力，另一方面要以更快的速度准备好软件定义的电动汽车，与中国本土汽车厂商展开竞争。

此外，在中国市场上，价格战一直在持续，日产在这样“内卷”的环境下如何保持竞争力？对此，日产汽车公司全球高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平表示，中国的价格竞争确实非常激烈，日产要克服中国市场价格竞争带来的影响并提升竞争力，关键的一点是要把产品更快地推向市场，缩短研发周期，因为漫长的研发周期势必带来成本的提升；第二是要更精准地把握中国市场的需求，秉承“在中国、为中国”的承诺开展研发，提高价格竞争力；第三是充分利用本地化的供应商和本地化的资产。

“以上三个因素能够让我们的电动汽车产品在中国市场有足够的价格竞争力，与本土汽车厂商展开竞争。”山崎庄平表示。

以下为采访节选

媒体：日产将如何根据不同区域市场来提升电驱化进程，比如说中国。

古普塔：时隔三年来到中国，回顾三年前的中国市场，那时中国消费者对拥有电驱化车型有所期待，但市场与这一预期相差甚远。但如今，中国市场的电驱化产品占比超30%。也就是说，中国其实已经跨过了一个转折点，将电驱化车型视为普通汽车，这个市场将会不断地扩大，会出现更多的电驱化车型，而燃油车会减少。

日产汽车将抓住这个市场机会，因为消费者对电驱化车型的接受度逐渐提高。所以，在中国市场，我们计划到2026年推出7款电驱化车型并为未来（2030年）80%的电驱化车型目标做准备。从中国的竞争环境中我们可以看到，如何通过软件来发挥电驱化车型的优势，提升我们的竞争力，为消费者带来更多的价值。

媒体：有预测显示，到明年年底，电动汽车传动系统的成本将削减25%，先进驾驶辅助系统（ADAS）成本将削减 50%，您认为这样的成本削减对日产而言是否可行？

古普塔：日产的电驱动动力总成系统成本可削减30%。今天的动力总成系统包括变频器、电机等5类主要部件。下一代电驱化动力总成技术是“多合一（X-in-1）”，这是一个集成动力系统技术，核心组件重量将减少25%以上，成本将降低30%。

第二，关于电池技术，我们知道车辆一半的成本都来自于电池，因此电池决定着电驱化车辆的竞争力。一方面，我们要确保有最佳的原材料供应链，比如说锂等相关原材料价格的回落，势必会有利于电池成本的削减。另外，我们也希望能够通过不断的技术突破来提升电池性能。我们正在开发下一代锂离子电池，可以提供性能更好、重量更轻的锂离子电池。

媒体：目前在中国市场，日产一直在加强e-POWER产品的布局，但是从政策上来说，e-POWER车型并不是新能源车，日产针对e-POWER技术是否有做本土化调整的想法？

古普塔：首先，e-POWER技术拥有独特的消费价值，显然我们不是为了单纯满足新能源汽车资格才推出该技术的，这么做不是我们的战略。我们的战略是不需要插电就能带来纯电动车型的激情和静谧性，鼓励人们去探索。这才是我们的战略。

就新能源汽车而言，我们积极推进纯电动汽车的研发，以满足新能源汽车的标准要求。说到这里，大家知道日产汽车也有插电式混合动力（PHEV）技术。分析目前中国市场，我们会再研究考虑是否在华推出PHEV。目前e-POWER技术和纯电动技术是我们的两大支柱。关注中国市场的动向尤其是新能源汽车的动向，我们会再研究考虑中国市场上的PHEV问题。

媒体：在日产的技术储备里，有哪些能实现批量应用的平台化技术？

古普塔：从内燃发动机到超混电驱e-POWER技术再到纯电动技术，日产汽车引进中国的每一项技术都是非常重要的。在自动驾驶方面，我们有ProPILOT超智驾以及车辆安全、车辆行驶等方面的技术。我们深知中国是非常先进的市场，我们一直致力于把日产的先进技术带到中国，这也是日产汽车一直在做的事情，过去是这样，未来也是如此。那么在未来，我们将着重把全球化技术在中国市场实现本地化，同时将在中国研发的技术应用于中国市场。比如，我们今天发布的Arizon概念车，就是日产“在中国，为中国”的重要体现。

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